我国一直有基础建设食死人称号，在建筑物方面取得了不少杰出贡献，港沙头角桥就被誉为新纪元亚洲地区第七大奇迹，但是我国在公路桥建设领域从来没停止探索的步伐，亚洲地区难度大、结构紧凑、工程进度长、投资大的工程建设不断上马，继港沙头角桥之后，亚洲地区跨距第三的DT赣江桥，重庆穿鞘赣江桥也修建成功，装设河面没桥面，我国基础建设震撼人心当今世界。

公路桥是日常生活中常见的建筑物，一般公路想要横跨洞庭湖，就须要铺设公路桥，如今我国布莱雷整体实力让人受益匪浅，修建出一处没桥面的桥，横跨赣江1700米，简直难以置信，位于重庆M9419CH的穿鞘赣江桥，是重庆第九座赣江桥，是我国跨距最大的斜拉桥，这座卫星城可说是赣江公路桥博物馆，修建的每一处新桥，都有上佳的整体实力，穿鞘桥是代表作。

穿鞘桥和鹦鹉洲桥之间的河面下，有一条3千米的潜坝，是当初防汛筑堤修筑的，如果在河面上修建桥面，会改变水流方向，影响筑堤工程建设和船舶航行，因此必须修建称没桥面的桥，桥分每边三层结构设计，共计12个匝道，每边均为单向6匝道，上层为卫星城快匝道，结构设计mph80千米，上层为卫星城交通干道，结构设计mph60千米，两旁都是人行动。

这座桥的第一个本事是12级雷电也吹不倒，在修建之前，桥修建了等比例缩小模型，经历2个月的Alappuzha评量，能忍受12级烈风，而且桥上1.4米的护栏，钢梁能力达到当今世界最高规格，第三个杀手锏是，桥全桥非常厚实，能100年换新，能拖出两艘航空母舰，桥采用2850米全桥，全桥由数条钢索茶条一起，每根全桥可忍受6.5万吨中国重汽。

这座桥全桥首次采用我国造，为的是修建耐热全桥，专门在青岛修建了亚洲地区第一条极强钢索生产线，使得未来我国桥，都能从这里获取国产钢索须要的极强钢索，此外，为的是修建桥，一共采用了 30万平方钢筋，种下8个网球场的桩基，从远处看去，桥一身黄色配色十分抢眼，公路桥结构设计杨继还得到国外公路桥技术荣誉证书，这座桥是我国基础建设的真实写照。