以前曾经跟朋友探讨过换档拨片的新颖意义，发现之中有一个很有意思的地方：相同的人对那个难题的思索落脚点是相同的。

开惯手动挡的人、只会开本车的人、有赛车场惨烈驾车市场需求的人，在考虑那个难题的这时候单厢有所著重。因此换档拨片与否有必要性，它有多方便快捷，更要看驾车者的水准（因为水准从很大程度上决定市场需求），对照的对象，还有所采用的情景。

从赛车场惨烈驾车的视角上而言，字符串式变速器加换档拨片确实能够为赛车手提供更多很大的便捷，只要资金容许，相信没人会婉拒采用换档拨片。

而日常生活驾车跟赛车场惨烈驾车相同，日常生活驾车对换档的明确要求，尤其是车友对本车车款的独立自主换档明确要求，更多这时候是充分体现在突然须要弯道，或者下斜坡须要导至控制限速。一般会这样做的车友，通常都是开惯手动挡，对挡位和换档有很明晰的认知，而对这一部分人而言用拨片换档还是左手返回踏板去摸一下档把，只不过差没法多少。

而对普通的本车车友而言，现在的变速器响应速度和换档方法论大体上可以应对大部分情况，也极少会加进独立自主换档的功能。对该些车友而言，只不过与否是拨片并不重要，再说都极少自己换档。

综上，对紧凑型日常生活驾车而言，换档拨片虽然是能提供更多很大的便捷性——须要换档的这时候手不须要返回踏板，但绝非必要性。市售也有供货商会将换档拨片跟工程车的体育运动操控性直接划上等号，实际上这二者并没必定关系，没换档拨片的车款中也有变速器调校较好很体育运动的，有换档拨片并不代表它就能搞作出无限大导至和快速品驭型。因此如果是想买两台开起来游刃有余的本车车款，着眼于的重点如果是放在变速器换档方法论和换档平顺性上，不如果以与否有换档拨片作为参照。