贯穿着广汽集团公司结构调整使命的岚图电动汽车，烧了。

6月26日，一辆岚图FREE(实用性|网上申购)在湖北襄阳出现了着火交通事故。依照网友曝料的音频，交通事故车辆的着火位置位于充电桩附近，所以火舌集中于电动冷冻机，很容易将交通事故出现的其原因和充电、电池组质量等关键字造成联系。

尽管在交通事故出现后，曾有岚图车主在APP中回帖，将交通事故的直接原因肇因于车内置放了易燃物，在高温下出现爆胎。但依照6月28日岚图官方发布的声明，交通事故电动汽车而已局部损坏，引致着火交通事故的其原因仍处于调查阶段，纵然没有定案。

不管事情的事实真相究竟如何，对于5月7日正式上架新车拉卢普(实用性|网上申购)的岚图电动汽车而言，都已经造成了不小的负面影响。尤其是在岚图电动汽车产量表现不尽人意的当下，随着这场交通事故持续裂解，无论如何不会让广汽集团公司重新检视岚图电动汽车的战略地位。

一、岚图电动汽车产量举步维艰，电池组技术涉嫌虚假宣传？

新能源电动汽车，仿佛和火这个字惺惺相惜了结缘。

一边是亚洲地区新能源电动汽车拥有量突破1500万台，中国市场占有了900万台左右的份额，亚洲地区占比少于50%，亚洲地区新能源电动汽车市场依然保持火爆。

另一侧，依照国家应急部副公布的数据，仅是2022年第二季度，亚洲地区新能源电动汽车引发的火灾交通事故就达到了640起。平均下来，几乎每天都有少于7辆新能源电动汽车，被火包围。

据不完全统计数据，在引致新能源电动汽车着火的主要其原因中，与动力装置系统相关的电池组部件劣化、电池组热失去平衡、奈莱网络连接等情况，占有了一半以上。除用火用水因素之外，在剩余的交通事故其原因中，外部对撞引致安装动力电池组的底盘损坏，也是主要的主因之一。

不过这并非意味着新能源电动汽车就是易燃物。依照美国保险推荐网站AutoInsurance EZ的研究统计数据，纯电电动汽车的着火机率为0.03%，传统汽油车的着火机率为1.5%，而作为新能源结构调整过渡期间的产物，混和动力装置电动汽车的着火机率高达3.4%。

之所以在这般低机率的前提下，舆论层面对新能源电动汽车的着火交通事故依然这般重视，除新事物的高话题度驱动，最主要还是因为相比汽油车，由动力电池组引致的火灾交通事故极具危害性。

眼下，纯电电动汽车和混和动力装置电动汽车所使用的大都是动力电池电池组，其燃烧前会在短时间内造成很高的温度，很难予以驱散。所以在浓烟得到控制的数天甚至几天后，交通事故电池组都有可能出现二次着火。

基于此，车智驾认为，岚图FREE的着火交通事故，大概会引发以下两个方面的关注与质疑——

1.珍珠电池组技术可能面临质疑，或将涉嫌虚假宣传。

据报道，岚图FREE搭载了岚图电动汽车最新研发的ESSA原生智能电动架构，而电池组则采用了首创的，基于三元锂电池组系统研发的珍珠电池组。

凭借其核心技术三维隔热墙，成功挑战了亚洲地区首个电动车涉水后底部对撞公开测试，获得中汽中心未冒烟、未着火、未爆炸、未进水的测试成绩。同时在2022年3月份三元锂电池组安全技术分享会上，岚图电动汽车也声称，该电池组包在出现热失去平衡后，静置50天后仍然能做到不冒烟、不着火、不爆炸 。

如果本次岚图FREE着火交通事故真的是电池组问题所引致，那么珍珠电池组的诸多测试成绩，都将遭到各方面的质疑。同时，依照此前《财经天下》对岚图电动汽车的采访内容，岚图电动汽车的工作人员曾表示，岚图FREE增程式电池组供应商为比亚迪和蜂巢，而纯电版本的供应商则是三星。

考虑到三星在手机电池组领域的黑历史，虽然三星SDI占有了亚洲地区车载动力电池组4.8%的市场份额，也成了特斯拉4680电池组的主要供应商，但是对于中国消费者而言，终究是一块难以剔除的心病。

所以，若是电池组的安全水准，真的没有达到宣传过程中描述的高度，岚图电动汽车也很可能要面临虚假宣传的司法控诉。

2.岚图FREE销量表现较差，拉卢普高端定位不稳。

依照搜狐电动汽车的销量统计数据数据，2022年1-5月，岚图FREE的累计销量为5570辆，其中增程版混和动力装置车型销量为4648辆，纯电版只有422辆。

在28-42万元区间SUV车型中，2021年5月25日正式上市，比岚图FREE早上市不到一个月的理想ONE，同时期的累计销量为47380辆。而排名第5的比亚迪汉EV(实用性|网上申购)，累计销量高达52079辆，即便是排名第11的大众途昂，累计销量也达到了18818辆。

着火交通事故出现之后，至少在事实真相公布之前，岚图FREE的销量或许都会受到进一步影响。而在5月7日上市，整体报价在36.99-68.99万元区间的MPV拉卢普，其高端的产品定位和价位，也可能会被电池组安全问题波及，进一步拉低销量。

毕竟在刚上市的5月份，拉卢普的销量只有63辆，算上此前预购的部分，今年前5个月中累计也只有106辆。

除着火交通事故可能引发的市场反馈，经此一役，岚图电动汽车在广汽集团公司的战略地位，也很可能受到影响。

二、热衷油电混和，广汽电动汽车摸着日系车过河？

对于广汽集团公司而言，2022年显然也是不安稳的一年。

先是遭遇了俄乌冲突引致的亚洲地区原材料价格疯涨，而后4月份亚洲地区多个城市出现疫情反复，严重拉低了电动汽车市场整体销量。到了5月底，或许是因为广汽集团公司时隔一年多之后重新申请深交所上市，又开始了一轮业务调整。

其中，早在2003年与日产公司达成深度合作时，被主动剥离并划入广汽有限的广汽电动汽车，再次遭到剥离，重新回到了广汽集团公司的怀抱。在这期间，由于广汽电动汽车的控股股东更改为国务院资委，还引发了股市的强势反弹，一度达成了7天4板的成就。

或许也是受这一利好消息的刺激，曾被戏称为电动汽车界沙发厂的广汽日产，如同玩梗一般，在6月初推出了一款名为躺赢的专业办公椅。

只不过躺赢的状态并没有维持太久，从6月17日开始，广汽电动汽车的股价又开始了大幅度的波动。在28日出现短暂涨停后，29日高开低走，通过天眼查可以看到，截至30日收盘以4.43%的幅度跌至7.55元，期间甚至一度逼近7.50的关口。

姑且不管是否有一部分高进低出的股民被套，受岚图FREE着火交通事故的后续影响，很难保证不会再出现更大的起伏。

同时，在车智驾看来，广汽集团公司在新能源结构调整道路上的迷茫和乏力，似乎也在这次交通事故中，被揭露了个干净。

新能源发力迟缓，核心产品稀少。

2014年开始落实电动汽车央企改革的广汽集团公司，经过多年的持续瘦身，旗下自主品牌分别为风行、风神、风光、风度、启辰、小康、御风、岚图这8家。合资序列中，也保有日产、本田、雷诺、标致、起亚、纳智捷、雪铁龙、英菲尼迪等品牌。

在所有的品牌中，虽然大都推出过汽油车的电动化版本，但是严格意义上的新能源电动汽车子品牌，只有岚图一个。而岚图电动汽车虽然成立于2018年，并没有和第一梯队相差太多，但是直到2021年6月才正式推出首款车型，也即是岚图FREE。

同时，对比今年5月份的销量，广汽日产以55484辆的巨大优势稳居广汽全系列第一，广汽本田紧随其后，销量达到36034辆。而自主品牌方面，除广汽风光的销量达到13597辆，其余品牌，诸如日产启辰6407辆、风神6270辆、风行6012辆等等，销量都没能破万。

至于几乎贯穿广汽集团公司对新能源赛道全部期盼的岚图电动汽车，5月销量仅为906辆。整体来看，广汽电动汽车旗下的核心新能源车型，也并没有特别高的市场辨识度，除岚图FREE和轩逸e-POWER，似乎很难找出极具代表性的车型。

1.产品结构偏向混和动力装置，新能源战略疑似照搬日本。

或许是由于销量表现上具有压倒性的优势，日系厂商的风格，长期以来都对广汽电动汽车的产品池结构保持着较高影响。

在电动化结构调整道路上，就像是日本电动汽车厂商对混和动力装置的重视，很少着力于纯电车型研发，广汽电动汽车似乎也对油电混和车型格外热衷。就连高端新能源电动汽车定位的岚图电动汽车，某种意义上也是依靠着混动增程版来支撑销量。

只不过进入新能源电动汽车时代后，日系厂商故步自封的问题越发明显，相较于国产自主品牌，日系电动汽车的技术优势正在不断缩水。如果真的需要一个结构调整参照物，或许也是时候将目光转回亚洲地区了。

无论岚图FREE着火其原因究竟是什么，广汽电动汽车摸着日系车过河的热切，大概也是时候退烧了。

参考资料：

《岚图FREE被曝街边着火，百日万台动员大会前，5月销量不足1000》——AI财经社

《高端化的岚图，能否撑起广汽集团公司的自主梦？》——读懂财经研究

《日均超7例 一季度新能源电动汽车火灾上升32%》——皆电

《辛宇掌舵下的广汽日产为何跌跌不休？这两个其原因至关重要》——Auto车界江湖