auto hold是指全自动自动门机能。

全自动停放的英文名字是AUTO HOLD，是全自动替你拉方向盘的机能。 投入使用此机能后，例如停放等待信号灯时，能不必手拉煞车。 它倚赖智能化油压掌控技术，拥有像ESP这样的油压掌控掌控技术的工程车要同时实现全自动停放机能。

全自动停放掌控技术是在电动汽车驾车中同时实现全自动皮带轮器的应用技术。 全自动煞车机能使司机在工程车停放时无须长时间煞车，防止了全自动电子零件停放煞车开启时无谓的转弯。 全自动维持全自动停放的机能是防止工程车下滑，特别适用于上坡上坡和频繁进站的工程车。 全自动停放掌控技术和电子零件方向盘能一起组成智能化煞车掌控掌控技术，将行驶临时煞车和停放后长期煞车机能相得益彰，通过电子零件掌控同时实现停放煞车。

开启电动汽车后，按autoHOLD键，中控台上显示hold警示灯照亮，全自动停放掌控技术机能开启。 须要绿灯中止时，工程车稳定后全自动停下来轮轴，防止溜车。 另外，也不须要在乎手把的煞车。 当工程车在山顶洞人停放时，轮轴全自动煞车，兴部动力足够大，即兴部的推动力大于高速行驶空气阻力时，轮轴全自动释放出来，工程车长驱直入。

有意思的是，autohold锁匙一直大白天也不能伤害车。

关上停放机能后，要继续高速行驶，只需轻轻地松开刹车，停放掌控技术就会全自动中止。 因为不须要特地掌控电子零件煞车，也不必担心工程车会被挤过，因此是车友须要娴熟使用的机能。 也有探头时全自动停放机能不能全自动停用的工程车。 在这种情况下，用户要全自动停用AUTO HOLD(全自动维持)按键以防止工程车在探头时逃走。 这就须要教养在日常车里随时清空的习惯。

假如停放时间相对极短，油压掌控技术会全自动关上电子零件方向盘，取代油压煞车，也就是车友用脚踩的煞车。 这个过程通常是全自动进行的，不须要车友附加操作。 兴部友试图再次前进时，电子零件掌控技术会全自动检测刹车的冲撞力以确定停放油压器是否接触。 因此当工程车全自动停放时，车友能轻轻地松开刹车，让工程车长驱直入。 从安全的角度来看，这个机能确实须要积极把握，能防止很多未明的事情.

AUTOHOLD机能在电子零件方向盘掌控技术中基本普及化。 电动汽车开启后，即使放进d档，假如在刹车维持不变的情况下向右转动，电子零件方向盘也会全自动拍打并释放出来。 这是电子零件方向盘用刹车方向盘全自动弹出的机能。