有网民向中国网电动车汽车问：日前有消息称，平庸电动车汽车智能化驾驶AI演算法相关人士、AI执行官科学家王轶伦将于近期离任。答怎么审视这个事情？

中国网特邀电动车汽车专栏作家：资料显示，王轶伦毕业于麻省理工学院计算机系，于2020年12月重新加入平庸电动车汽车，主要负责智能化驾驶交互、世界地图等AI演算法研制组织工作。而在更早天数，王轶伦还曾经是宏碁电动车汽车BU高级专家、宽凳科技执行官AICTO。在商业周刊中国2021年30位30岁以下菁英排行榜中，王轶伦也名列其中。

可以说，王轶伦的履历表却是相当抢眼的。

问：有平庸电动车汽车相关人士申明封侯轶伦没有离任，而王轶伦本人也则表示不方便澄清。有内部人士透露，王轶伦离任可能跟内部研制阻力太大有关。

中国网特邀电动车汽车专栏作家：的确。如今智能化电动车汽车的日趋激烈市场竞争已经步入了下半场，在我看来下半场是电动车化的市场竞争，那下半场就早已步入了更加残暴的智能化市场竞争黄金时代，尤其是智能化驾驶方面的实力更将正式成为整车厂之间的或者说市场竞争城壕。因而，每家整车厂都在沃苏什卡、扩大研制，一场混战难以避免。

据了解，平庸自动驾驶项目组相关人员在700人以内，而小鹏电动车汽车智能化驾驶的研制相关人员和数据相关人员共有1500名以内，蔚来的自动驾驶业务项目组规模超过1000人。

当然，尽管市场竞争是极其残暴的，但是平庸电动车汽车或在财务管理却是有很大的提高空间。王轶伦曾在采访中也则表示，在重新加入平庸电动车汽车之后，组织工作几乎变成了日常生活的全部。在耐热的上工下，他一年里胖了20斤。不难猜测，王轶伦提出离任或者说的原因或的确是因为研制阻力太大系因。

随着黄金时代的进步，中国也已从人口增量步入忍耐力增量的产业发展新时期，越来越多的青年人也已经正式成为了行业的中坚力量，他们要组织工作也要高效率的日常生活，不能因为组织工作而牺牲生命了日常生活。

因而，平庸电动车汽车在雇员的组织工作天数上却是应当做出适当的调整，应把更多的心力放在提高雇员的组织管理效率和创造性上，这样也能更好地让雇员实现可持续产业发展的健康欢乐人生，从而如此一来为公司创造出更大价值。

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干晓磊：Haveri