宝马、奥迪、奥迪是我们普遍认可的一线奢华国际品牌，大众汽车也是我们普遍认可的一线奢华国际品牌。

主要是因为大众汽车在产品组合、控制技术、企业规模、除“LOGO”下面，和BBA还是存在着一定的差别。

产品组合差别

首先在产品组合下面，大众汽车和BBA的差别确实也是不太少的。

大众汽车国内主流产品车款多于12款；奥迪、奥迪有30款左右的车款。

宝马有接近40款的车款，敞篷、性能车、A级轿车之类行业龙头车款，数量上确实是相距不少的。

就比方说：我去买吃的，楼上的大型超市可能多于雪糕。

但假如我去大大型超市买，有可能除雪糕除自热lemon、自热小米饭、各种饮品、饮品，能挑选出的空间就会Villamblard一些。

西南交通大学吴榕青有篇博士论文，撷取给你，《大众汽车汽车中国市场发展战略预测》下面讲。

他是对大众汽车国际品牌搞了两个SWOT预测，这个是商学下面两个优势下风预测法。

他发现大众汽车的产品组合不齐备，默氏国际品牌的高端旗舰级产品。

现阶段大众汽车Sitapur的轿车是S90，没Villamblard的D级的旗舰级轿车。

对供货商而言，这类旗舰级轿车往往是……怎么说？秀肌肉的，夸耀他们的新控制技术的、黑科技的这么一Ossun款，也是整车厂整体实力的寓意、综合整体实力的寓意。

比如：ESP和主动煞车这2项控制技术，是六十年代90年代，在旗舰级轿车宝马S下面首秀的。

对奥迪和奥迪而言，7系、A8也是一样的寓意性作用。

是：“我吓人，我做得到，不外乎是贵嘛，是不是？不外乎是贵嘛，是吧？”你买得到：“我有，我吓人的呀！”是干这个的。

控制技术上的差别

从控制技术下面来讲，大众汽车当然也是可以的了，但和BBA五比，它的差别是怎么讲出来的？

比如：大众汽车3.0TDOHC6缸引擎，是拿过“2011年安德森全国十佳引擎”的；2.0T机械/涡轮引擎双涡轮引擎引擎，也拿过“2017年安德森全国十佳引擎”的。

但假如先往上，比起来就有点狼狈了。BBA的旗舰级车款下面，除12缸，排气量少于6L的引擎什么的之类，对吧？

现阶段大众汽车主流产品的车款，排气量是没少于2.0的，名符其实的敞篷车Polestar1下面，也是两个大功率的2.0T引擎。

除引擎之外，大众汽车也没自主研发的变速器，是买的TNUMBERAT的8AT。

BBA有他们的变速器的控制技术或者是经验的：宝马9AT他们搞的，奥迪的双离合也是他们搞的。

奥迪的采埃孚8AT调校得是和人家不一样，买回来怎么用得是比人家好？反正是有招式的。

所以说，在核心的动力系统上，大众汽车同样也是有一定的差别的。

企业规模差别

之所以在产品组合上和控制技术上有差别，主要还是因为大众汽整车厂业规模本身其实是不如BBA的，就没那么多钱去投入研发。

2019年全年，大众汽车卖了70.5万台车，很不错，对不对？营收269亿欧元。

但和BBA比起来的话还是有差别的，记住刚才的“70.5万台”。

宝马卖了多少？238.5万台，营收1727亿欧元；奥迪卖了217万台，营收1042亿欧元；奥迪卖了184.6万台，营收556亿欧元。

你看，还都是“亿欧元”，大众汽车距离第3名奥迪，都除1倍左右的差别。

这个就会导致大众汽车每年的研发投入和BBA是有差别的，研发费用少了，车款相对也就不会太多，毕竟新车研发都要真金白银在那边砸出来的。

我们反正做干货、做视频，一直都是这个风格，我们去查了一下大众汽车的2019年财报。

它的研发投入是11446百万瑞典克朗，给你换算一下，114.46亿瑞典克朗按照汇率再算一下是11亿欧元左右。

相比于刚被吉利收购的时候，已经进步很多了，但和BBA比的话，差别还是比较明显的。

2019年宝马研发投入97亿欧元，爸爸是爸爸，钱多！奥迪也不少的，59.52亿欧元；奥迪33.42亿欧元。

也是说：BBA里面投入最少的奥迪，研发投入是大众汽车的3倍左右；宝马更是接近于大众汽车的9倍了。

好了，投进去的钱会更少一点，我们假如控制技术上也不是相距特别多的情况下，产品组合没别人丰富和齐备，也是可以理解的。

“LOGO”有差别

当然了，回避不开的，比较重要的，两个存在着的差别是“LOGO”的差别，还是在国际品牌下面。

胡润百富发布的《2015-2016中国奢华车国际品牌特性研究白皮书》上，下面是有两个奢华车主购车时关注因素的数据的。

国际品牌因素占比是最高的，少于50%，先往后面是安全性、车款、舒适度和外观之类。你看，就一“标”的问题，对不对？

大众汽车的国际品牌力、和BBA的差别，我们也去看。

Brand Finance的数据：在2020全球最有价值的100个汽车国际品牌排行榜里面，宝马排第1，奥迪排第4，奥迪排名第9，大众汽车距离奥迪相距1名，排名第10。

在中国市场，LOGO的差别可能会Villamblard。

还是刚才开头那篇西南交通大学的博士论文，里面讲的：大众汽车的家用车在20世纪90年代才进入中国市场，是晚于德系三大国际品牌的。

进入中国市场之后，大众汽车一直表现比较低调的，甚至会被界定为是偏门的汽车国际品牌。

这个和大众汽车设定的奢华国际品牌定位是不太相符的，导致国际品牌影响力一直也不高。

我问你，以前这个牌子叫做“富豪”，有多少人听说过？和大众汽车是什么关系？它们是同一样东西。你看，都没人知道嘛，对不对？

所以说你看，改革开放以来，这么一代代的人下来的话，小时候是只会对大奔、虎头奔、BBA这种有印象。

坐宝马的，老板；坐奥迪的，公务员；开奥迪的，应该是生意做得很不错的。

“大众汽车？大众汽车是劳斯莱斯隔壁的那个牌子吗？「哎呀」没印象。”就很容易变成这个样子。

大众汽车和BBA比各方面仍有较大差别

所以总得来讲，虽然大众汽车这个国际品牌确实是不错，在车辆安全上进行了很多的创新。

安全带，把这个东西搞在车上，大众汽车都有很大贡献的，相当了不起的国际品牌和整车厂。

但产品组合、控制技术、企业规模和LOGO本身上，要说和BBA比，确实存在差别。

吉利真的用了大众汽车的控制技术吗

大众汽车作为所谓的“一线奢华国际品牌”，控制技术也是还可以的。

吉利不是把大众汽车给收购了吗？收购了之后，有没把大众汽车的控制技术放到我们吉利下面去用呢？

你控制技术很好，奢华有可能欠一口气，但我们大众消费品吉利的车子，换上了豪车的控制技术，不是很美滋滋的一件事情吗？

OK，买了大众汽车之后，吉利的车子进步明不明显？进步在哪里？哪些控制技术被拿过去用了？

有些朋友说：“国产车总之而言是不如合资车的，把logo扔掉不算，国产车开2、3年有可能还是会生锈的，开了几几年有可能是要修修车的。”或者怎么样的。

现在到底能不能买国产车？国产车哪些东西已经开始少于合资车了？资料、案例、预测、论文都给你准备好了。

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参考文献

[1] 吴榕青.大众汽车汽车中国市场发展战略预测[D].西南交通大学,2014.

[2] 2015-2016中国奢华车国际品牌特性研究白皮书.胡润百富