6月28日，也是前日，零跑电动汽车宣布其第九万部量产车推向市场，尽管这是个令人激动的关键时刻，但就在四天前（6月25日）揭幕的武汉国际车展上，一位零跑女车友Azamgarh零跑新车型当日死机、修理三四个月、换两桨叶、承诺得到许可又许诺横幅，焦虑兴奋地出现在武汉车展零跑电动汽车展位上申诉，引起驻足观看，一时之间零跑电动汽车再次上了社会舆论的众矢之的。

相信很多人已经看到了这则音频，现场女车友焦虑兴奋，零跑电动汽车展位值班人员想用舞弊遮盖展位，这让人TNUMBERA51到是不是零跑电动汽车早有准备，零跑电动汽车在草草了事上很有经验......

目前该该事件已有定案，零跑女车友申诉与前年成都女车友坐在宝马上哭、Tesla车友上海车展申诉，形式十分相似，只是这次申诉对象改成了零跑电动汽车。

跑到大型车展上申诉，那位车友真是被逼这回了，才逼不得已，反感那位车友的遭受。

脚踏实地讲，零跑车友申诉该事件让人对零跑电动汽车的十万部电动汽车推向市场充满顾虑，有媒体批评零跑电动汽车之前的99999位车友，有啥是在申诉中渡过的？

尽管今年零跑电动汽车产量不尽然，但这个年轻的厚积薄发新势力在各电动汽车举报网络平台的声名确实不尽人意。不信的话，你可以去各个电动汽车质量举报网络平台比比零跑电动汽车，举报数不胜数，即便是新车型也机械故障多发，即使有订车当日就出问题的情况发生。

本栏了解到，从前年第一批零跑S01(配置|网上申购)车友，到现在新车型友订车，关于零跑电动汽车的举报就没有停止过，还经常上热搜，停售更成为零跑电动汽车的常事。

而且受禽流感殃及，零跑电动汽车还受到无法向顾客订车的所苦，有些车友订车即使被推延一年之久，引起了顾客反感与举报。

如今中国电动汽车行业正面临着重新洗牌，零跑电动汽车也面临着危机，零跑电动汽车2019年、2020年、2021年连续三年的营业收入分别为1.17亿、6.31亿、3.12亿，亏损额分别为9.01亿、11亿、28.45亿。

今年零跑电动汽车盈利情况目前已有法猜测，但可以肯定的是想盈利，是比登天。

如果武汉车展申诉该事件发生在零跑第九万部电动汽车推向市场之后，也许顾客并不在意此事，但偏偏申诉就发生在第九万部推向市场前夕，而且距离这么近，这让人对零跑电动汽车的前途感到不安。

面对多发的质量问题举报，零跑电动汽车董事长朱江明和他的营销团队又如何应对呢，难道继续保持沉默吗，股东们能满意吗，将要上市的零跑C01质量能行吗......

邢车博士工作室