我看有人问了，因此特别说明一下：

笔试专业课程各地大致相同，但技术难度要看地方。那个怎么理解，即使电单车笔试视沿海地区与车管所部门的要求相同，因此笔试技术难度完全相同。有些沿海地区民众出行基本就靠电单车，不管绍桑县Tikamgarh，有牌立时，电单车都是遍地跑，交管求着他们去考个证便于管理，因此这种的沿海地区，对考点的管理就Raigarh（我只是举个极端情况，并不是指松的沿海地区都是这种）。而有些沿海地区，电单车不是必备交通工具，基本属于卫星城青年的玩具，当地交管的挑战是如何尽量避免机动车在路面上的拥堵程度，那这种沿海地区，对电单车的管理就会非常严格，笔试也会很严。当年我在北京考末前D时，场场考官都TNUMBERcanon无动于衷，尽管每个考生都有充份训练过，但场场还是会被取入两个左右。

专业课程一与专业课程三的电脑笔试，与你考电动汽车C就业证大致相同。你考C时用什么APP练的，考D和E时就用那个APP继续练成行，我相信它很大有电单车课程表。试题内容也与C的试题高度重合。

专业课程二的具体内容，敲黑板，大家看清楚了，是助跑，反向桥，坡起坡停，S道路，下坡线路。与电动汽车相同的是，电单车的S型路比较简单，你电单车就是以灵活著称的，能不简单吗。坡起坡停，电单车的技术难度也远远低于电动汽车，毕竟你是可以直接低头看到后轮一把刹死在白线后面的，而坡起过程，只要你左脚拉紧刹车，左手药匙一点离合器，右手转油门，身前车身抖起来，那个离合器契合点，远比电动汽车要明显得多，即使电动汽车你是用屁股去觉得，加上去听那个声音，而且电动汽车引擎是在你后面一米来远的引擎盖下面，但是电单车的离合器点，你是用你的臀部去觉得，而且电单车引擎，就TM在你的身前不到两米远……不多说了，反正是很轻松的。但是助跑则相同，对D而言，两轮较笨重很容易撞杆，而对E而言，必须脚不碰地的爬上去，也是有违大家平时的骑车习惯的。因此助跑很大要练。反向桥比较特殊，E的两轮车主要是考验一个心理，而对D而言，主要是记点位，那个我就不多说了，不过还是建议你们找机会去考点或是训练馆看一看，自己思量思量怎么翻转桥头过去比较好。下坡线路对绒兰而言毫无压力，注意安全方可，两轮需要握住稳稳地，即使你那个斗啊……那是真颠。

下列原文

C1是咋办的，D或是E就咋办。

你这种情况叫末前，办下来之后是C1D或是C1E。你假如是在杭州等管得较松的卫星城，很大要谨慎对待买驾驶执照之类的广告，这些卫星城多数已经堵死这种的不法行为。

自己去考比较简单，假如报教练车，则更加简单。D为两轮与两轮皆可，E为只限两轮，F为只限轻便两轮即50CC和下列。一般单厢考D或是E。

笔试过程为专业课程一理论，与电动汽车大致相同。然后是专业课程二考点，假如你报教练车则很大会得到充份的练。然后是专业课程三道条列。有的是地方会有专业课程四，有的是没有。

考完试后，上交你的原驾驶执照，坐等方可得到混合了C1与D或是E的新驾驶执照。你的试用期以拿到新驾驶执照时间开始重新计算。

12分计分，在C1与D或是E中合并计算，比如你开电动汽车罚了3分，开摩托又罚了3分，那么你这张驾驶执照就是6分。

其它就没什么特别的了。