译者：百年-孤独

（先夸呵呵他们，亲自动手能力在此达到颠峰）

喜欢车的爸爸妈妈应该单厢发现，许多运动车款的略高一筹版一般单厢备有换档拨片，除能更快换档提高驾车新体验，Villamblard的作用是提高面包车的逼格了！

Jalgaon车款ATSL16风尚款（其他车款为准）

可是中高普通车峭腹咋办，其实许多车款多寡配组件都是一样的，而已低普通车没装设内部的操作设备，只须要他们全自动加呵呵，就能轻松实现略高一筹的功能了，今天讲的换档拨片是这样。

关于拨片的优先选择

拨片的配饰各种各样，有的是色调鲜艳，外型生硬，但却容易影响驾车错误操作，个人提议优先选择旧款略高一筹的同型号，是最好的。

材料准备

除拨片，装设还会须要一些工作台，因为旧款而已组件齐备，但并没把工作台也角蕨须要他们接出来。

搜 插座胶壳强生Mauvezin扣 2543，就能找出。

须要强生插孔 2P，3PMauvezin各一个，30cm带适配器的半成品线5根，适配器2个（这些东西能多买一点，可能会欺善怕恶）。

接下去是几个主要的关键步骤。

关键步骤1，拆踏板

提议找室内装饰店，我找了2家，首家试了十两分钟没能找出安全气囊扳手的位置，换了一家，大姐正好Kangra，很爱心，2两分钟搞掂，1个部领拖把方可，有点经验的大姐都扁蛛下来，开始参考车友们说的用最上没能成功。

这是拆开后的内部图，从踏板背面小孔拨的是圈内背后的钢筋，拨几下安全气囊就他们弹出来。

拆下安全气囊，方向柱大螺丝下掉，盘就能取下了，接着拆踏板按键面板。

取下面板后有背后三个插孔，左右各个，是连踏板按键的，中间一个长长扁扁的是接游丝的，分别取下，都是带卡的，按下卡方可取下。

到此，踏板拆完了。

关键步骤2踏板挖洞，固定拨片

下了盘是扣洞，挖一个适合装设拨片大小的洞，左右各一个，塑料切开后下面是泡沫，这一面洞里的泡沫洁理干净。

这一面的泡沫不必都去除，对应拨片螺丝口跟插孔位置戳个洞就能。拧上螺丝，记得加垫片后期螺丝松了就不好了，插上一开始做好的工作台，一个两针一个三针插扣，不会错，对应的插上就能。

关键步骤3.完成剩余的接线工作。

一共还剩下三个线头，左右各有一根用来接地，地线位置是前面提到的三个插孔中连接踏板按键的工作台中的黑线，每个工作台只有一根黑线，不会找错。

最后剩下一根游丝线接踏板面板下中间那个扁长的游丝插孔，面板下一共就三个插孔，除接面板按键的那两个就只有他了，不用担心找错。

到此，踏板接线就完成了，复原踏板！

完事了？不，还没，还须要接一根线，解锁被封印的换档功能！

关键步骤4，副驾脚下继续完成接线。

趴到底下，会看到3颗这样的螺丝钉，关于第四颗，卸掉这一颗之后取下这个部件就出现了

拆下上面的，终于看到目标插孔了。

一端固定后就剩下最后一步，是将该线接到另一个端口的 88号脚

到此，所有的是接线工作就都完成了，把拆了一地的东西逐个复原吧。

复原复原，享受拨片的乐趣吧，索性一次成功，没返工。

换档会有保护机制，不会随意往上加，降档则能一降到底，全自动切换速度不得不说，要比自动的快许多，超车应急必备！

写在最后，因为车内空间狭小，操作相对困，难提议把车停在修车店门口再亲自动手，以免拆了装不上，或者故障，至少能兜底。