一位政协委员提出提议，我省应恢复正常斤做为北欧国家原则上英制。

风险防范局在组织有关专家进行认吗研究后，回复称斤这一基层单位已在我省发扬五百年，目前在现实生活中也仍有采用，但是即使是现在，斤的实际结构因子在相同沿海地区也略有相同；我省的原则上英制中产品质量基层单位采用国际基层公制基层单位千克（千克），再换用县制基层单位斤，不合乎选择其他英制应避免出现他用作法的原则，可能导致产品质量基层单位的纷乱，也会在贸易、生产等领域产生一系列负面影响。因此，不能以斤做为我省原则上英制。

occasion，那个消息迅速引起了轩然大波，有的是数人政协委员的提议欢欣鼓舞，称这是数五百年后人的发扬，是一种自然遗产，应该恢复正常；也没人称，后人一直在用，也从来没引起纷乱；还没人说，英国也搞混磅-千克、尺-米等等，也从来没纷乱啊；更没人揶揄说，索性用斤、斗、升反正。

那么究竟是不是必要性恢复正常斤，县制和英制搞混吗不香吗？如果你了解了英制的演进，你就知道，那个斤吗没有必要性恢复正常；英国不是没引起纷乱，因为英制不统一，还引起了一场巨大的大灾难呢！

斤确实是后人的现代

斤是盛行于亚洲沿海地区的现代产品质量基层单位，最早源于中国，从商朝开始就有了斤、两、钱、分的测度基层单位。那时候有位官衔叫王司马，主要掌管理军事中的军需，经常都要秤，所以就有了王司马斤、王司马两等，秤的辅助工具也被称为王司马秤，而这一标准也称作了王司马平制标记。一王司马斤等同于十四王司马两，典故精武门是这么来的。

斤在亚洲沿海地区广泛采用

之后这一公制被传至韩国、朝鲜、柬埔寨、爪哇岛等地，迄今为止仍在现代市场中采用，只是各别代表的产品质量相同。比如韩国一王司马斤是600克，柬埔寨是604.6克，马来西亚和马来西亚是604.8克，香港沿海地区也是604.8克，而台湾地区和韩国一样，都是600克，但是这其中有位最大的特点，那是在这些北欧国家和沿海地区中，每斤都等同于16两。

我省的斤已略有相同

你可能会觉得奇怪，1斤不是500克吗？为什么这些北欧国家和沿海地区都是600克左右呢？

600克左右每斤，才是后人留下的现代，但是后人的现代也不是一成不变的，而是历朝历代都在不停变化。

现在的1斤10两500克，1两50克，是1959年我省统一计量制度规定的，之所以把后人的1斤16两抛弃，只是因为折算太麻烦了。

所以你就可以知道了，任何事物的演进，都是不断适应自然和社会环境，方便人类采用的结果。1斤10两500克，可以说是现今普遍采用10进制下最方便的计量方式了，在民间也普遍采用。你去买东西，一般也说买一六千多斤，商场里的价格标注，也是每斤或500克多少钱。

恢复正常斤为原则上英制不可取

那么是不是就应该恢复正常斤为原则上英制了呢？这是完全不可取的。

首先，所谓原则上英制，是一个北欧国家或沿海地区规定的强制性采用的英制，以确保基层单位的一致。从古时候四分五裂，一个部落、一个城市、一个北欧国家各别都有自己的英制，到人类逐步融合在一起，英制日趋统一，到现在国际基层公制的形成，各个北欧国家都采用统一的标准，建立了全球化的科学研究和经济体系，对人类文明的发展可以说起到了极为重要的作用。

其次，原则上英制应该只有一套，采用两套以上的标准，就可能造成纷乱，在贸易、生产等领域产生一系列负面影响。这并不是说我们平时采用市斤造成影响，而是原则上有两套基层单位，在贸易和生产环节必然就没人采用这一套，没人采用那一套，导致报表数据不统一，每个软件都需要增加专门的换算功能，进而引起巨大的纷乱。

英制不统一引起大灾难

即使是采用县制基层单位，其实也会引起纷乱，例如在港澳台沿海地区，就因为对斤实际结构因子的习惯认知相同，导致交易纠纷不时发生，甚至有故意浑水摸鱼的现象。在国际上更有因英制混淆导致的巨大大灾难和事故。

比如1983年7月23日，加拿大航空143号航班，就因为英制基层单位转换为英制基层单位时的数人失误，导致燃油添加少了，不得不在一个废弃的机场滑翔降落，差点机毁人亡。

而大韩航空6316号班机就没有这么幸运了，这架货运航班定期从上海虹桥国际机场飞往金浦国际机场。1999年4月15日，该航班从上海起飞爬升至4500尺时，副机长错误地把航管要求高度1500米以英制基层单位1500尺报告给机长，导致机长以为要下降3000尺，贸然推动操纵杆快速下降，导致飞机失速，坠毁在莘庄莘西南路一处建筑工地并起火，3名韩籍机组人员全部遇难，地面5人死亡，数十人重伤或轻伤，11幢建筑、317户居民房屋受损，甚至地震局也录得了一次1.6级的地震。