那时许多车都有TCS机能，在跑高速路时假如地形较好他们就能关上TCS，这时左脚就能起义者了。所以TCS能精确掌控限速，那时的车动力系统和隔热都越来越好，有时不经意就闯红灯了。而采用TCS掌控系统后就不会出现这样的情况了。但有些车友却并不清楚TCS怎么采用。今天咱们就来说说那个问题。

TCS开启的条件

TCS并不是所有速率下都能开启的，通常供货商都是要求限速高于40千米/半小时才能开启TCS掌控系统。这主要是考虑到采用的便捷性和安全可靠。毕竟限速低于40千米/半小时很有可能是地形不太好，这时开启TCS反而不如司机自己掌控刹车更安全可靠。所以地形不太好的情况下工程车很可能需要频密踩煞车失速，而一踩煞车TCS就会中止，会影响采用新体验。

TCS采用方法

首先了解呵呵TCS摇杆的机能

左图是最常用的TCS摇杆，虽然看上去布满的字符串和绘图让人叹为观止，但不必担心。他们只要搞清楚每个按钮的机能就够了。

1：CANCEL

原意是选择退出，TCS运行中该按钮能选择退出航行状况。左边的小斜线原意是按钮的敲击路径。从图中能看出来那个摇杆向路径盘路径拉呵呵就能选择退出航行状况。

2：+/RES

这是两个多机能按钮，在相同状况下有相同的机能。+代表在航行状况下敲击该按钮能提升预设的航行速率。比如说你预设航行速率为100千米/半小时，朝斜线路径推呵呵摇杆就能提升预设的航行速率。通常推呵呵增加2千米/半小时。相同供货商有相同的规定，具体要看示例。

而RES是RESUME的简写，Resume的原意是“重新开始、受阻后继续”。看到这里估计大家就会明白了，那个按钮的促进作用是在断断续续选择退出航行状况后再度恢复TCS的。比如说TCS中你踩了煞车，TCS选择退出了。你挪动RES按钮后掌控系统就会再度开启，并且保持之前的预设速率。

3：TCS机能掌控器

那个按钮的促进作用是关上或者停用TCS掌控系统。

4：-/SET

这也是两个多机能掌控器，在TCS组织工作时能降低预设的航行速率。而SET是预设的原意，是掌控掌控系统进入航行状况的。

具体实施

比如说他们想把限速预设为120千米/半小时，这时先加速到120。然后挪动按钮3就能关上TCS机能了。这时仪表板会显示TCS掌控系统的工具栏，两个限速表。证明TCS掌控系统已经准备好组织工作。

然后他们向下敲击-/SET按钮，当前限速就会被预设，TCS掌控系统开始掌控限速。这时仪表板TCS的工具栏下面会多出来两个“SET”，证明TCS掌控系统已经进入组织工作状况。这时他们就能松开刹车踏板了。

进入TCS状况后汽车就会自己把速率稳定在他们预设的速率。这时想要选择退出TCS的话能按CANCEL（向路径盘路径拉呵呵摇杆），或者踩呵呵煞车，或者直接按掌控器停用TCS。相同之处在于前两种方法是暂时选择退出航行状况，TCS掌控系统还处于组织工作状况。而按掌控器是完全停用TCS。

RES按钮要慎用

行驶中假如遇到前方堵车的话踩煞车失速会导致TCS选择退出。等绕过堵车路段后需要重新开启TCS时一定要注意慎用RES按钮。因为当你挪动RES按钮后TCS掌控系统会再度进入状况，并且按照之前预设的速率去掌控限速。假如前后限速落差过大就会导致工程车突然全力加速。比如说他们原本以120千米/半小时TCS，遇到堵车后失速到60千米/半小时。这时假如挪动RES按钮的话汽车会急加速到120千米/半小时。这样容易引起司机慌乱从而引发脆弱。

所以他们要重新进入TCS时假如前后限速落差过大能先人工加速至需要的速率，然后挪动SET键重新预设限速。假如要采用RES键的话一定要做好工程车急加速的准备。