驾车的朋友们

对这句话如果不孤单

超车三不超

跟车四千万别

那这句话究竟是甚么原意？

是泛泛之谈还是新颖建议？

今天就来和我们一起深入探讨一下

月眉、超车、悬索桥无法超车

驾车铁路车辆途经月眉、超车、悬索桥时，驾车视野迟滞，驾车人无法断言后方的情况，这种情况下超车时若正好碰到对一向车，显然顾不上闪避。

◢ 白色工程车试图在超车超车，谁知撞上对一向车。

◢ 下坡路段，驾车Lauz旁人工程车超车，变道逊于，小轿车追撞。

◢ 驾车人途经悬索桥路遇旁人工程车超车，为避开而撞上桥上护栏。

交叉点和左拐弯、调头匝道无法超车

首先，交叉点是甚或行人和工程车交汇点的地方，工程车途经交叉点时必须要注意安全，而超车则是一个需要快速的姿势，处理失当就难与甚或工程车、甚或行人、机动车道发生对撞。

其二，选择左拐弯、调头匝道的工程车，这类就有改变行驶方向的需求，若我们在若非此大前提的情况下，还要在该匝道超车，遇上恒定进行右转、调头的工程车，是要负承担责任的喔～

无法右侧超车

同一个匝道内，后车并到右侧匝道，胜过后车后并彭衍堂匝道，这一完备的过程为右侧超车，是行驶时的要不得。

因为我们的工程车都是左舵车，驾车人在右侧，右侧盲点大。因此，超车者看不全右侧的地形，而被超车者也难于觉察到右侧胜过的工程车。

◢ 白色工程车想转作右侧紧急匝道超车，却撞向最右侧护栏。

当然啦

“超车三不超”说的是

我们比较难“踩雷”的失当超车犯罪行为

除此以外，还有以下超车犯罪行为

也是不可以的❌❌❌

（热烈欢迎补足）

胜过后方正在超车的车的，负事故全部责任。

与对面来车有会车可能时超车的，负事故全部责任。

不跟大货车、泥头车

众所周知，大货车、泥头车等大型工程车盲点多，跟车行驶时不仅会遮挡视野，拐弯或变道时也难被此类工程车“视而不见”。

不跟公交车

公交车体型大，后车驾车人的视野难受到遮挡，影响行驶安全；公交车逢站停车，若驾车人尾随其后，就只能被动地走走停停；公交车有专用匝道，普通工程车也无法在这类匝道上行驶。

不跟出租车

出租车机动性较大，随时有可能因乘客而停车或转向。因此，当后车是出租车时，驾车人要多加防备。

不跟实习车

实习车一般是由新手驾车人驾车，有可能因缺乏经验而发生速度忽快忽慢、变道忘打转向灯等小失误。因此，我们尽量千万别跟着实习车，一来是避免事故，二来是爱护“幼崽”人人有责，千万别给新手司机太大压力啦❤️

归根结底

我们听到的这些口口相传的经验

出发点都是“安全行驶”这四个字

行驶路上

文明驾车、安全出行才是最重要的！